新能源汽车产业链接连迎来房企入局。据统计,今年以来,房企涉及新能源汽车产业链投资规模已超过100亿元。业内人士分析认为,不同于追求短期回报的财务投资者,房企布局新能源汽车产业链条有望与其现有业务之间产生协同效应。但也有声音认为,房企对土地有较大的诉求,一些开发商不乏借此获得土地储备。
多家房企入局
近日,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团(简称“恒大FF”)揭牌仪式举行。恒大集团副总裁彭建军表示,目前世界上已经有不少国家出台了禁售燃油车时间表,发展新能源汽车大势所趋。
恒大还透露,公司计划在中国建设五大研发生产基地。计划十年后,恒大FF年产能达到500万辆。其中,FF91、FF81等车型面向全球市场,覆盖高端、中端及入门级等不同市场需求。
法拉第未来(FF)由贾跃亭在美国洛杉矶创立,两个月前,法拉第未来在现金危机中濒临破产。今年6月,恒大子公司恒大健康以67亿港元收购了法拉第未来45%的股份。恒大不是首家涉足新能源汽车产业链的地产公司。今年以来,多家房企以并购布局新能源汽车产业链。
7月30日,万通地产发布公告称,公司拟以现金方式收购星恒电源股份有限公司78.284%股权。标的公司100%股权估值40.5亿元左右,万通地产收购目标公司合计78.284%股权的交易总价款为人民币31.7亿元左右。万通地产表示,本次交易完成后,万通地产将增加新能源电池业务。未来公司将充分发挥星恒电源在新能源电池领域的优势,为公司长久发展提供新的盈利增长点。
兆新股份7月18日发布公告表示,深圳宝信从7月11日至17日累计增持公司股份9412.06万股,占公司总股本的5%,举牌资金超过3亿元。此前,深圳宝信未持有该公司股份。
此外,华夏幸福、碧桂园、冠城大通、大名城等房企都已涉足新能源汽车产业链,据统计,今年以来,房企“造车”涉及投资规模超过100亿元。
有房企人士向中国证券报记者分析认为,地产行业创新难度较大。而汽车是未来多年的投资风口,集合了新能源汽车、自动驾驶、共享汽车等多个新兴概念。为了发展多元化的产业模式,同时分摊行业风险,于是出现了向以汽车为代表的实业转型热潮。
易居研究院智库中心研究总监严跃进则表示,从未来趋势看,以新能源汽车为代表的汽车产业未来是新科技的代表领域,配套政策逐步完善,市场认可度进一步提高,盈利前景可期。预计很多房企会积极参与此类业务。
新能源成布局重点
目前,新能源汽车产业发展迅速。根据中国汽车工业协会最新数据,7月,新能源汽车产销分别完成9万辆和8.4万辆,比上年同期分别增长53.6%和47.7%。今年前7月,新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%,2018年新能源汽车销量有望破百万辆。
对于这些新能源汽车的“门外汉”来说,地产商投资方向大致分为两类:一类为整车,一类为动力电池及上游产业等产业链项目。恒大、碧桂园等大型房企,更倾向于选择投资整车项目。而中小房企则更愿意选择投资锂离子动力电池等产业链项目。上述房企人士表示,整车产业投资巨大,回报周期长,规划布局长远。在造车的后期,需要在运营、品牌推广方面需要投很多经费。与之相比,产业链项目在运营端后期投入则比整车小很多,风险和资金压力小于整车投资。
在加强投资的同时,房企“造车”也做足人才经。与宝能收购观致后大力招揽人才一样,恒大FF也加强汽车人才储备。分析人士指,房企选择专业的汽车团队实际运营,可快速融入汽车行业,理解汽车生态,为布局汽车领域打好基础。
跨行造车需深耕
对于复杂又“烧钱”的汽车产业链,地产商能否能跨界玩转造车?
中原地产首席分析师张大伟认为,目前,地产商发展新能源汽车的核心目的仍然还是围绕房地产开发。房企对土地有较大的诉求,通过对汽车产业链的摸索转向多功能用地,从而进行产品多元化开发。从盈利预期、资产规模的角度,外行想通过发展新能源汽车获得短期回报的可能性很小。
事实上,房企多元经营的案例并不在少数。近年来,房企投资所跨行业覆盖文化、旅游、娱乐、金融及农业各种产业。
上述房企人士分析认为,从经验上来看,房企转型失败案例中被动转型较多,企业往往在原来主业景气度有所下滑之后开始向多元化寻求帮助,但这面临转向非主业没有协同效应,短期难有成效,还需长期深耕。
严跃进则认为,从多元化投资的角度看,汽车行业作为未来较大宗的消费品,本身产业升级和更新的力度大,类似投资和国家发展战略吻合。从社会资本鼓励开发商转型的角度,市场中有很多机会。汽车板块将是未来市场消费的热点转型,也是后续此类企业寻找新业绩成长点的重要体现。
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新能源仿佛约好一样,半年之内,三个响当当的地产大佬选择拥抱汽车行业,开始跨界之恋。
先是因“宝万之争”而声名鹊起的姚老板——宝能集团当家人姚振华,去年12月19日,宣布投资65亿元收购观致汽车51%的股权,进军新能源汽车产业。
无独有偶,在姚老板入主观致的同一天,华夏幸福董事长王文学出资3.3亿元收购合众新能源约53.4%股份,他个人独资的拉萨行知创新成为合众新能源的最大股东。
许家印则在今年6月底打响了恒大进军高科技产业的第一枪:67.5亿港元入股美国新能源汽车FF公司,并成为最大控股股东。FF的名头或许不那么响亮,可它的控制人却是那个一度让另外一个地产大佬孙宏斌痛彻心扉的贾跃亭,你懂的。
如果只看价码,似乎地产大佬对造车的爱,也不是什么海枯石烂不能自已。毕竟,对于房地产公司来讲,这就是一块地皮的钱。可地产大佬是那么随意浅薄吗?当然不。在造车这件事上,他们似乎不只是有一点动心,他们是认真的。
入主合众新能源半年之后,王文学就推出了新的汽车品牌——NETE哪吒汽车。听听这名字,分分钟要大闹一番的节奏。
姚振华则公开表示,要用10到15年的时间,把宝能汽车打造成具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。今年观致汽车经销商大会上,姚振华甚至喊出了自2018年开始,宝能集团将每年投入100亿元用于研发,连续投入5年。无疑,500亿,这是一笔巨款。可能,这是真爱。就像周杰伦《龙卷风》里唱的那样:爱情来的太快就像龙卷风,离不开暴风圈来不及逃。
就像龙卷风来袭,地产大佬集体爱上了造车。为什么?是不务正业,还是另有所取?
一切历史都是当代史。上一个让地产大佬们为之集体倾倒的行业是足球。时间回到2005年,中国著名足球经纪人许宏涛代表英国谢菲联找到成都五牛足球俱乐部,表达收购意愿,结果双方一拍即合。彼时,舆论关注的焦点是足坛出现了第一支完全由外资控制的球队,很少有人注意到英国谢菲联正计划进军成都房地产市场。
他们很快就出手了,花了1.5亿元拿下成都普马超市地皮,然后倒手大赚一笔。
这只是地产对足球的爱情微澜,让爱汹涌澎湃起来的是许家印。2010年3月1日,在中国足球反赌扫黑的至暗时刻,恒大宣布斥资1亿元,全盘接手刚刚因为假球而被勒令降级的广药足球俱乐部。
这1亿元,就像一道明亮的闪电,照亮了地产与足球的爱情之路。从数据上看,2010赛季中超与中甲29支球队背后的投资人与赞助商,其中房地产企业、土地供应和处于房地产产业链条之中的企业,共有12支,几乎占据了职业联赛球队的半壁江山。至于后来加入者,更是不胜枚举。地产爱足球,可谓爱得浓烈,爱得痴狂。
没有无缘无故的恨,也没有无缘无故的爱。足球营销的甜头,浙江绿城、河南建业等房企的成功就摆在那里,为何不去学?可地产大佬们的“足球营销论”并非唯一解释。有评论认为,房地产企业对于土地的追逐才是根本原因。
某种程度上,房地产大佬们的爱,不管是对足球还是对汽车,仿佛中国经济的晴雨表。
发展实体经济,已经成为国策。汽车行业作为大宗消费品,本身产业升级和更新的力度大,新能源汽车更是一片蓝海,是中国制造2040战略中的重中之重。地产大佬们投身新能源汽车,方向与国家战略相当契合。
有碗鸡汤炖得好——方向比努力更重要。要知道,地产大佬们的判断力那是一流的,路子宽、鼻子灵着呢。
这就像投身足球的某种层面上的无比正确性,席卷各行各业,足以让电商苏宁跑去意大利收购了国际米兰,让马云和许家印并肩在广州天河看亚冠比赛。
单纯算账,投资新能源汽车很难算得过来,哪怕是超级品牌特斯拉,现在依然是处于微利甚至是亏损状态,可这并不影响特斯拉的市值超过560亿美元,成为全球市值第二大的汽车企业。换句话讲,新能源汽车是一个足够好的故事。
众所周知,地产股市盈率相对较低,基本都在20倍以下。宝能、华夏幸福、恒大三家投身汽车行业,不约而同地都选择了新能源汽车,绝不是偶然。因为放眼当下,新能源高科技汽车是全世界资本竞相追逐的对象,想象空间巨大,就像足球豪门都在追逐姆巴佩一样,未来远比眼前重要。
再一个,房地产企业的绝大多数动作的终极目的,都会被外界解读为圈地,不管是什么文旅小镇、康养小镇,还是产业新城、工业园区。这不能怪别人,要怪只能怪房地产企业自己,因为无数个故事已经证明了这一点。所以,当地产大佬投身新能源车,圈地论再次浮现,况且听上去那么合情合理。
“再不济,汽车没做好,圈一些地也是好的嘛”,我的一位在地产企业供职的朋友说“圈地论”不无道理,“土地增值还是有些空间的,买的都是大城市的郊区,城市大了以后,会拓展到郊区去”。
圈一些地也是好的。其实,不管是足球还是汽车,地产大佬们爱的龙卷风里,都是钱的声音。
(房掌柜整理来自中国证券报、AI财经社)
2022-02-17 10:31
2022-02-17 10:28
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