网友建议红星路建成都版南北高架 回应称目前未考虑

“红星路应建成都版‘南北高架’，以红星隧道为界南北分段实施。”昨日，网友在新浪微博“@第四城成都”上提出这一建议，并对南北两段的建议方案进行了详细解读，引发广泛关注。记者随后从成都市规划局及相关建设单位了解到，目前，红星路沿线改造并未考虑“高架”方案。

网友设想：应在新南门修建高架桥

“红星路为南北最快捷大动脉，必须也最有条件建设快速路。南北穿越高架对于完善快速路网结构有重要意义。”网友在新浪微博“@第四城成都”上建议，新南门作为重中之重，应修建高架桥，跨越锦兴路后落地接红星路隧道。同时，从干槐树街路口起修全高架，跨越武成大街。

该网友向记者表示，之所以提出这个建议，是希望在红星路改造中把这种优化的设想传递给有关部门。不过，成都市规划局有关负责人向记者表示，目前，红星路北段经府青立交节点出城，直接上成绵高速路。而红星路南段已经在实施南延线改造，包括新南门这些核心区域，并没有考虑采用高架的形式。

项目进展：金融城下穿隧道已通车

记者了解到，按照成都市建委的安排，为打造畅通城北，成都今年将提高路网密度和道路标准，加快“北改”区域内路网建设，使城北出城通道更加多样化。凤凰山高架桥就是其中的新建道路之一，并且也是成都市中心城区“三环十六射”快速路网体系中一条放射性快速路。根据市规划局此前公布的凤凰山高架桥道路工程（局部路段）规划方案，该高架规划为双向6车道，工程全线总长6.38公里，从梁家巷直通天回镇。

此外，作为天府新区城市骨架道路，“三纵一横”（天府大道南延线、红星路南延线、元华路南延线、正公路）自2012年4月开工建设，2013年初一期建成通车。其中，红星路南延线北起高新区界，南至第二绕城高速，道路全长约19.7公里。据了解，项目二期处于交安设施、路灯、绿化工程施工阶段。与此同时，今年4月底5月初，红星路南延线重要组成部分——金融城下穿隧道已经正式通车，经该隧道可从市中心直达天府新区核心区域。