宜宾政协主席葛燎原连续两年建议:加快宜西铁路建设

　　连续两年，省政协委员、宜宾政协主席葛燎原都和一条路“杠上了”，这条路就是宜宾至西昌的铁路。虽然去年涉及该内容的提案被列为C类提案，但今年，葛燎原再次提交了《关于加快建设宜宾至西昌铁路的建议》。“随着‘一带一路’上升到国家战略，攀西资源富集区可以通过这条铁路，连接川南经济区、进入长江经济带，今年再提，我觉得时机更好了。”

　　攀西货物经宜宾进入黄金水道

　　葛燎原介绍，早在2007年，自己还在分管交通工作时，就和凉山、攀枝花分管交通的领导达成共识，三地要建一条高速公路，激活金沙江上游沿江经济带。“后来这个愿望实现了，宜攀高速已经列入路网规划。”葛燎原说，“随着国家‘一带一路’战略提出，我认为还需要一条以货运为主的铁路，连接宜攀地区。”

　　葛燎原认为，建设宜宾至西昌铁路具有三个方面的重要意义。一是该铁路东西向贯通连接成昆铁路、内昆铁路、成贵铁路，有利于进一步完善西南地区铁路路网;二是该铁路是攀西资源富集区连接川南经济区、进入长江经济带最重要、最便捷的战略大通道，既有利于促进攀西资源富集区的矿产、生物、水能等资源开发利用，又有利于建立攀西与川南、长江经济带的经济社会联系通道，对彻底激活攀西—六盘水战略资源开发具有重要的战略意义;三是该铁路对促进乌蒙山连片扶贫地区、少数民族聚集地区的脱贫致富和经济社会发展具有重要意义。“铁路的运费是公路的3成，水路又只有铁路的3分之1，宜宾港目前逐步成熟，攀西大宗物资可借此通江达海。”

　　计划 2017 年开工4年竣工

　　据了解，早在《四川省地方铁路中长期规划研究报告》中，已明确提出将建设宜宾至西昌货运铁路。《四川省金沙江下游沿江经济带发展规划》，再次对该铁路建设进行确定，未来5-8年内，将在金沙江中下游区域构建和完善“一主四纵二横”的综合交通干线网络。“一主”就是指沿金沙江主通道铁路、公路、水路通道。包括宜宾至攀枝花沿金沙江高速或高等级公路，宜宾至攀枝花铁路，溪洛渡至宜宾三级或四级航道整治以及攀枝花至溪洛渡通航航道等。

　　据凉山当地媒体报道，来自西昌市发展和改革局的消息称，为加快宜宾至西昌铁路建设的前期工作，宜宾市、凉山州和西昌市在达成铁路建设合作协议的基础上，已启动踏勘、调研工作。并计划于2017年12月开工，争取在2021年12月竣工。去年5月下旬，凉山州政府就中铁五院到凉山开展宜西铁路现场踏勘、调研事宜召开协调会，就铁路的选线、接线方案等相关问题和项目组进行了沟通。凉山方面认为，宜西铁路的建设是连接成昆、内昆铁路的重要线路，它的建设将解决凉山矿产资源的铁水连运问题，并将对凉山州内相关县市经济社会的发展产生不可估量的影响。

　　项目名片

　　宜西铁路